Nguyên nhân gây mòn lốp ở mép bên ngoài là gì? Hầu hết các tài xế đặt câu hỏi này khi hỏng hết rồi. Họ không nhận ra bất kỳ dấu hiệu hỏng hóc nào cho đến khi hiệu suất của lốp đã suy giảm. Việc bỏ qua những dấu hiệu này không chỉ nguy hiểm mà còn có thể gây lãng phí tài chính.
Hãy bắt đầu với phần nguy hiểm. Gai lốp quá ít có thể tạo ra điều kiện lái xe không an toàn vì lốp sẽ không thể bám vào mặt đường. Khả năng của lốp duy trì độ bám đường tối ưu, đặc biệt trên đường tuyết và đường ướt, sẽ khiến nó dễ trượt.
Và còn chuyện mắc kẹt tài chính. Lốp mòn nhanh không chỉ gây nguy hiểm cho sự an toàn của bạn. Nó cũng tạo ra một lỗ lớn trong túi của bạn. Điều đó bởi vì mòn lốp, một khi nó đã đạt mức cực độ, không thể sao chép và đòi hỏi bạn phải thay toàn bộ lốp.
Đọc tiếp để ngăn chặn cả hai kịch bản này:
Nguyên nhân gây mòn lốp ở mép bên ngoài
Dưới đây là những nguyên nhân gây mòn lốp ở mép bên ngoài:
1. Sự mất cân bằng của bánh xe
Xe của bạn đã từng tham gia vào một vụ tai nạn lớn gần đây chưa? Bạn có nhớ một trong những bánh xe của nó đi vào một cái hố lớn khi bạn đang lái xe? Một trong những lý do gây ra sự mất cân bằng của bánh xe là do bánh xe bị lỡ bước qua lề đường cứng.
Sau những kịch bản này, bánh xe nghiêng sang bên ngoài và gắn thêm áp lực lên phần đối mặt với mặt đường của lốp. Vấn đề này ban đầu có vẻ không nguy hiểm. Nhưng sau thời gian, nó làm cho cao su trên viền lốp mòn nhanh hơn phần trong.
Nếu bạn bỏ qua vấn đề này trong một thời gian dài, việc cọ nhám cao su sẽ dẫn đến việc lốp bị mòn không đều ở viền bên ngoài. Điều này sẽ xảy ra vì viền bên ngoài của lốp đang chà xát với bề mặt đường và làm mòn viền cạnh tiếp xúc với mặt đường.
Giải pháp:
Kiểm tra cân bằng của lốp của bạn mỗi 6.000 đến 7.000 dặm. Giảm thời gian giữa các lần kiểm tra cân bằng liên tiếp khi hệ thống treo và bánh xe cũ hơn.
2. Trục hoặc giằng bị cong
Giằng hoặc trục tạo thành một thành phần cấu trúc quan trọng của hệ thống treo của hầu hết các phương tiện. Chúng kết hợp tác động giảm chấn của bộ hấp thụ chấn động với khớp nối bóng trên và giữ nút bánh xe và lốp ở đúng vị trí. Hiệu suất tối ưu của chúng cũng cần thiết để duy trì sự thoải mái khi lái xe.
Thường thì mặt trên của giằng được xoay để có camber tối ưu và cân bằng bánh xe đúng. Khi phần cụ thể đó bị cong, toàn bộ cấu hình sẽ lệch lạc. Điều này làm cho bánh xe mất cân bằng và bánh trước bắt đầu mòn ở mép bên ngoài.
Mức độ mòn lốp sẽ phụ thuộc vào mức độ cong của giằng hay trục (ít hay nhiều). Có nghĩa là nếu bạn nhận ra sự cong của giằng từ giai đoạn sớm, sự hỏng hóc của giằng và lốp có thể được đảo ngược (và giá để sửa chữa ít hơn).
Giải pháp:
Nếu giằng bị cong không thể sửa chữa, bạn không có lựa chọn nào khác ngoài việc thay thế nó. Điều này có thể tốn cho bạn từ 480 đến 600 đô la, bao gồm cả công và giá phụ tùng. Tuy nhiên, nếu sự hỏng hóc của giằng chưa quá nghiêm trọng, bạn có thể mang nó đến một cửa hàng lốp và cho làm thẳng với giá một phần so với số tiền đã đề cập trước đó.
3. Lò xo bị chảy
Phần lớn bạn đã biết được tầm quan trọng của lò xo trên phương tiện của bạn. Chúng hỗ trợ toàn bộ trọng lượng của xe và hấp thụ năng lượng dư thừa từ va chạm với đường. Thanh cân bằng của chúng chịu trách nhiệm với việc chuyển động của bánh xe và ổn định xe.
Sự áp dụng dòng liên tục lên các lò xo làm suy yếu tính linh hoạt của chúng. Điều này dẫn đến hoặc lò xo lá mất độ cong hoặc lò xo cuộn mất chiều cao. Lốp trước mòn ở phía bên ngoài là do tình huống cuối cùng – lò xo cuộn đã mất chiều cao do lão hóa.
Khi lò xo cuộn bắt đầu mất chiều cao, xe của bạn cũng sẽ theo sau. Điều này gây ra mất cân bằng trong hệ thống treo toàn bộ của xe. Trong tình huống như vậy, lốp sẽ phải chịu nhiều trọng lượng hơn và có thể gây mòn ở mép bên ngoài.
Giải pháp:
Thay thế những lò xo có thể đã chảy. Bạn có thể thay thế chúng tại nhà (nếu bạn có kinh nghiệm làm việc cơ khí) hoặc bạn có thể đưa phương tiện của bạn đến một cửa hàng. Dù sao bạn cũng phải sẵn sàng chi cho đến 450 đô la cho các bộ phận thay thế.
4. Khớp nối bóng đã mòn
Khớp nối bóng là một thành phần quan trọng của hệ thống treo phía trước của xe. Công việc của chúng bao gồm duy trì sự tiếp xúc tối ưu của lốp với mặt đường trong suốt quá trình chuyển động của hệ thống treo. Chúng cũng làm nhiệm vụ điều khiển càng để mang đến cho bạn một hành trình không rung và mang đến cho bạn sự kiểm soát đầy đủ với phương tiện của bạn.
Tương tự như các bộ phận khác trong phương tiện của bạn, khớp nối bóng cũng dễ bị hư hỏng. Khi chúng bắt đầu cho thấy dấu hiệu hỏng hóc, bánh xe của xe của bạn bắt đầu chỉ hướng ra phía ngoài một chút. Các kỹ thuật viên gọi tình trạng này là ‘điểm tiếp xúc’ của bánh xe bị mất cân bằng.
Mòn lốp gây ra bởi khớp nối bóng bị mòn là khó nhận ra nhưng không kém nguy hiểm so với mòn lốp do mất cân bằng của bánh xe. Cả hai đều gây áp lực lớn hơn lên viền lốp bên ngoài và có thể khiến lốp mòn ở phía bên ngoài.
Giải pháp:
Thay thế khớp nối bóng bị hỏng và cân bằng lại bánh xe phía trước. Nếu vấn đề vẫn còn tồn tại, bạn cũng có thể phải thay càng điều khiển. Tất cả những việc thay thế này có thể tiêu tốn từ 1500 đến 2000 đô la.
Kết luận
Có nhiều nguyên nhân gây mòn lốp ở mép bên ngoài. Bánh xe có thể bị mất cân bằng, giằng hoặc trục có thể bị gãy, khớp nối bóng trong hệ thống treo có thể bị mòn hoặc lò xo dưới xe có thể chảy. Tin vui là tất cả các vấn đề này có thể được xử lý.
Tin xấu là chi phí điều trị phụ thuộc vào mức độ hỏng hóc. Việc nhận ra và khắc phục vấn đề ở giai đoạn sớm là điều quan trọng nếu bạn không muốn chi hàng trăm đô la cho việc thay thế các bộ phận và công việc sửa chữa.